（1）汽车发动机工作时将内能转化为机械能，冒“黑烟”说明燃料燃烧不充分，做相同的有用功，消耗的燃料增多，用来做有用功的能量占燃料完全燃烧放出的总能量的比值变小，所以效率会变小；
$(2)$甲图中的两个阀门都关闭，活塞向上运动，是第二个冲程压缩程冲；乙图中的进气阀门关闭，排气阀门打开，活塞向上运动，是第四个冲程排气冲程；丙图中进气阀门打开，排气阀门关闭，活塞向下运动，是第一个冲程吸气程冲；丁图中的两个阀门都关闭，活塞向下运动，火花塞点火，是第三个冲程做功冲程；因为做功冲程将内能转化为机械能是丁图，所以给汽车提供动力的是丁图；
因为汽车发动机工作时，四个冲程做一次功，飞轮转$2$转，所以该汽油机每秒钟做功的次数为$n=\frac{1800}{60×2}=15$次；
$(3)$完全燃烧$0.2kg$的汽油产生的热量：$Q_{放}=mq=5kg\times 4.6\times 10^{7}J/kg=2.3\times 10^{7}J$，
由图$2$可知，汽车输出的有用功所占总能量的比例为：$100\%$一$33\%-30\%-7\%=30\%$，即汽车的效率为$=30\%$，
则产生的有用功：$W_{有用}=\eta Q_{放}=30\%\times 2.3\times 10^{7}J=6.9\times 10^{6}J$。
故答案为：（1）小；$\left(2\right)$丁；$15$，$\left(3\right)30$；$6.9\times 10^{6}$。

（1）汽车发动机工作时将内能转化为机械能，冒“黑烟”说明燃料燃烧不充分，做相同的有用功，消耗的燃料增多，用来做有用功的能量占燃料完全燃烧放出的总能量的比值变小，所以效率会变小；
$(2)$甲图中的两个阀门都关闭，活塞向上运动，是第二个冲程压缩程冲；乙图中的进气阀门关闭，排气阀门打开，活塞向上运动，是第四个冲程排气冲程；丙图中进气阀门打开，排气阀门关闭，活塞向下运动，是第一个冲程吸气程冲；丁图中的两个阀门都关闭，活塞向下运动，火花塞点火，是第三个冲程做功冲程；因为做功冲程将内能转化为机械能是丁图，所以给汽车提供动力的是丁图；
因为汽车发动机工作时，四个冲程做一次功，飞轮转$2$转，所以该汽油机每秒钟做功的次数为$n=\frac{1800}{60×2}=15$次；
$(3)$完全燃烧$0.2kg$的汽油产生的热量：$Q_{放}=mq=5kg\times 4.6\times 10^{7}J/kg=2.3\times 10^{7}J$，
由图$2$可知，汽车输出的有用功所占总能量的比例为：$100\%$一$33\%-30\%-7\%=30\%$，即汽车的效率为$=30\%$，
则产生的有用功：$W_{有用}=\eta Q_{放}=30\%\times 2.3\times 10^{7}J=6.9\times 10^{6}J$。
故答案为：（1）小；$\left(2\right)$丁；$15$，$\left(3\right)30$；$6.9\times 10^{6}$。